Portálunk már korábban is beszámolt a Széchenyi István Egyetem egyik legizgalmasabb szakirányú továbbképzéséről, az integrált motorkerékpár- és versenyszakmérnök képzésről, melynek több különlegessége is van. Egyrészt ez az első (és eddig egyetlen) oktatási program Magyarországon és egyben Közép-Európában, amely kifejezetten a technikai sport számára kíván professzionális mérnöki utánpótlást biztosítani, másrészt kevés hallgató mondhatja el magáról, hogy Talmácsi Gábor gyorsaságimotoros világbajnok tart neki kurzusokat, szakmai gyakorlatát pedig többek között a Hungaroringen, éles hazai és nemzetközi versenyeken szerezheti meg.

Az első családi fotó 2019 februárjában készült a Széchenyi István Egyetem új, integrált motorkerékpár- és versenyszakmérnök képzés oktatóiról, hallgatóiról, középen Talmácsi Gáborral. (Fotó: Nyerges Csaba)

Mivel a képzés teljesen új, az első, kísérleti évfolyam hallgatóinak zömét a Magyar Motorkerékpár Technikum és Szakképző Iskola (röviden: MAMI Technikum) köré csoportosult szakembergárda alkotta, akik februártól már a képzésben is aktív szerepet vállaltak. A versenymérnöki szaktudást (versenytechnikát, szereléstechnikát) ők biztosítják az oktatáshoz, az egyetem ezt aerodinamikai, telemetriai, valamint menedzsment-ismeretekkel egészíti ki.

„Elsősorban a versenyjármű-aerodinamikát emelném ki, számomra ez a legkedvesebb tárgy. Igaz, ebben elfogult vagyok, ez a szakterületem. Azt gondolom, mi ebben vagyunk jók, ezt tudjuk hozzátenni a képzéshez” – kezdett bele mosolyogva az oktatási program ismertetésébe dr. Feszty Dániel, a Széchenyi-egyetem Járműfejlesztési Tanszékének vezetője, a képzés szakfelelőse. „Egyébként a tantárgyak többsége a versenyjármű-diagnosztika köré épül, ami a beérkezett adatok feldolgozásának és értelmezésének művészete, és amelynek a versenysportban nagyon fontos szerepe van. A tárgyak nagy részét a MAMI Technikum szakemberei tanítják Budapesten és a versenypályákon” – részletezte.

Mint ebből már kiderült, „kétlaki” képzésről van szó: a kurzus egy részét Győrben, más részeit Budapesten, a MAMI Technikum központjában lehet elsajátítani. A képzés harmadik színtere pedig nem más, mint a versenypálya, hiszen egy versenymérnök a gyakorlati tudást nem a tantermekben, hanem versenykörülmények között tudja megszerezni. Ezért bontott zászlót tavaly a Hungarian Racing Engineering Team, amelynek célja a gyakorlati lehetőség biztosítása – részint a versenymérnököknek, részint a szerelőknek és versenyzőknek, afféle magyar motorsport-akadémiaként, amelynek az utánpótlás-nevelés, a tehetségek felkarolása az elsődleges feladata.

Dr. Feszty Dániel szerint eddig autodidakta módon tanulták hivatásukat a versenymérnökök, a képzéssel viszont átfogó tudományos alapokat adhatnak a hallgatóknak. (Fotó: Májer Csaba József)

A HRE Team keretein belül valós versenykörülmények között pallérozódhatnak a magyar motorsport leendő szakemberei. (Forrás: HRE Team)

 „A versenymérnök-képzés és a Hungarian Racing Engineering Team csak az egyik eleme a mozaiknak” – hangsúlyozta Máthé István csapattulajdonos és oktatási igazgató. Úgy fogalmazott, egy motorsport-ökoszisztéma építése zajlik jelenleg Magyarországon, amelynek a célja az, hogy egy közös rendszerbe szervezze az eddig szigetszerűen működő szakmai műhelyeket, mint például a Zengő Motorsport, a Michelisz Norbert-féle M1RA vagy éppen a MAMI Technikum.

„Ez nagyon komplex folyamat. Az iskolánkban középfokú szakemberképzés zajlik, ők a versenyszerelők, ők is a HRE Team-ben szerzik meg a gyakorlatukat. De a csapat magában foglalja a versenyzők utánpótlás-nevelését is, hiszen kell valaki, aki meglovagolja a motorokat. Harmadik pillérként versenymérnököket is képzünk a Széchenyi István Egyetemmel együttműködve. Így áll össze kerek egésszé a történet” – ismertette a csapat működését Máthé István, aki hozzátette: a cél nem az, hogy futamokat nyerjenek, hanem hogy lehetőséget biztosítsanak a fiataloknak a szakmai fejlődésre, akik aztán ezt dobbantóként használva mehetnek tovább a MotoGP-be, a SuperBike vb-re vagy épp a WTCR-be.

Máthé István, a versenymérnöki képzés szakmai programjának kidolgozója. (Fotó: Horváth Márton)

A budapesti oktatások helyszíne a MAMI Technikum központja, amely tanterem és műhely is egyben. (Forrás: HRE Team)

Felvetődhet a kérdés, hogy csak azok jelentkezzenek a képzésre, akiket speciálisan a motorkerékpár-versenyzés érdekel? A válasz határozott nem.

„Nem látok áthidalhatatlan különbséget a versenyautó- és a versenymotor-technika között. A fizika törvényei ugyanazok mindkét sportágban” – szögezte le Máthé István. „A motor és hajtómű esetében gyakorlatilag nincs különbség a versenyautó és a versenymotor között, telemetria-rendszerekben is ugyanazokat használjuk. Egyedül az aerodinamikában, illetve a járműdinamikában van eltérés” – emlékeztetett. Azt is elmondta, hogy folyamatosan egyeztetnek autóverseny-csapatokkal, hogy a gyakorlatot náluk is tölthessék azok, akik a négykerekű világban szeretnének elhelyezkedni.

Csatlakozott a fentiekhez a képzés szakfelelőse is. Dr. Feszty Dániel szerint úgy tervezték meg az oktatási programot, hogy ne csak két kerékre fókuszáljon, hanem adjon egy olyan általános tudást, amelyet a technikai sport minden szektorában fel lehet használni.

„Tény, hogy a tárgyak nagy része a versenymotorokra fókuszál. A MAMI Technikum ebben erős igazán, erre építünk, ez a fő stratégiai irány” – mondta a tanszékvezető. „Az angliai Cranfield University mesterképzése az egyik etalon számunkra, habár az ő fókuszuk az F1 köré épül, elvégre az összes Forma–1-es csapat megtalálható a közelükben, talán a Renault-t és a Ferrarit leszámítva. Ők elsősorban az autós vonalra képeznek szakembereket, mi viszont megláttuk a piaci rést a versenymotorokban. De egyértelmű, hogy az itt szerzett tudás könnyen adaptálható a négykerekű járművek területére is” – mutatott rá dr. Feszty Dániel.

A pilóták és mérnökök oktatásához rendelkezésre állnak egyedi fejlesztésű szimulátorok is. (Fotó: Horváth Márton)

HRE Team verseny közben. A versenyzésre használt motorpark két darab GSXR 1000-ből, tíz darab 400-as Kawasaki Ninjából és tíz darab 250 köbcentis, Moto5 kategóriának megfelelő motorból áll. (Forrás: HRE Team)

A tervek ambíciózusak: olyan nemzetközi színvonalú képzést alakítanak ki a Széchenyi István Egyetem és a MAMI Technikum együttműködésével, amely nem pusztán Magyarországon egyedülálló, hanem a közép-európai régióban is. Ennek érdekében már tavaly elkezdődött a tananyag angol nyelvre fordítása - az idén februárban induló évfolyamnak bizonyos témakörök oktatása már angol nyelven történik. A cél, hogy éveken belül olyan képzést alakítsanak ki, amelynek felvevőpiaca egész Európára kiterjed. Hosszabb távon az is elképzelhető, hogy kinövi magát az autós „szakág” is, így a képzés mindkét területet lefedi majd.

„Nagy terveink vannak, de mindig az aktuális feladatokra koncentrálunk, lépésről lépésre haladunk előre. Szeretnénk, ha minél messzebbre jutna a hírünk, hogy a lehető legnagyobb merítésből indulhasson a következő évfolyam. Már nagyon várjuk a februárt” – zárta szavait Máthé István.

Integrált motorkerékpár- és versenyszakmérnök képzés

• Képzés időtartama: 4 félév, levelező formában
• Jelentkezés feltétele: technikai sportok iránti elkötelezett érdeklődés
• Versenymérnöki diploma megszerzésnek feltétele: BSc vagy e szintnek megfelelő mérnöki végzettség
• Jelentkezési határidő: 2021.01.31.
• Jelentkezés módja: Az egyetem oldalán űrlap kitöltésével.
• További információk, képek, interjúk a képzésről: A Hungarian Racing Engineering oldalán. Képek, videók a HRE Team-ről ITT.