Már az egyetem legmodernebb épületében kialakított nívós munkahely atmoszférája, hangulata is egyediséget sugároz. Startup környezet, nyitott irodával. Mintha csak a Google központjában járnánk. Kutatóik babzsák foteleken pihenhetnek, gondolhatnak át újra és újra egy-egy fontos fázist, hogy aztán tovább dolgozzanak a kérdés megoldásán. Nagyon izgalmas, a jövő közlekedését meghatározó területeket kutatnak és fejlesztenek. Az autonóm járművek és az elektromos meghajtás tartozik a fő profiljukba.

Prof. Dr. Bokor József, az MTA alelnöke vezeti a Járműipari Kutatóközpontot. Irányításával a JKK akadémiai együttműködésben is jól szereplő, oktatási és tehetséggondozási programokat is ellátó kutatóközponttá vált.

Azon túl, hogy a Járműipari Kutatóközpont a Széchenyi István Egyetem része, projektjeiben különböző felsőoktatási intézményeket is összekapcsol, azok szakembereit is bevonja a fejlesztésekbe. Egy-egy kiemelt időszakban akár százötven kutató dolgozhat itt együtt. A JKK mágnesként vonzza a tehetséges fiatalokat is, ezt jelzi, hogy nagyon sok hallgató segíti a kutatókat. Van, aki a diplomamunkáját írja itt, mások a projektmunkákban vesznek részt, többen ösztöndíjasként vagy PhD hallgatóként lehetnek a JKK-s csapat tagjai, és olyanok is akadnak, akik pusztán önszorgalomból, kíváncsiságból kapcsolódnak a folyamatokba.

Valóban motiváló lehet egy olyan közösségbe tartozni, aminek vezetője a Magyar Tudományos Akadémia alelnöke, Bokor József professzor. Mint ahogy inspiráló lehet az is, hogy az MTA emblematikus Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézete szorosan együttműködik a JKK-val. Olyan fontos partnerei egymásnak, hogy az MTA SZTAKI nemcsak telephelyet, hanem I4.0 megoldásokat kínáló, a legkorszerűbb elméleti, módszertani kísérleti munkát lehetővé tevő robotikai kutatólaboratóriumot is nyitott az egyetem területén.

„A Járműipari Kutatóközpont az MTA SZTAKI-val közösen járműipari alapkutatási programokon, és a fejlesztéseket előkészítő kutatási programokon dolgozik. Ide tartoznak például a villamos autók hajtásához, vagy az autonóm járművek irányításához, környezetérzékeléséhez kapcsolódó elméleti, módszertani kérdések. A tanuló algoritmusok, a szenzorika, a különböző szenzorfúziós technológiák területén fejlesztünk új generációs megoldásokat” – mondja Bokor József professzor, hangsúlyozva, hogy a Széchenyi István Egyetemnek, ahogy most, úgy a jövőben is vezető, meghatározó szerepet kell játszania mind a villamos autókhoz, mind az autonóm járművekhez kapcsolódó kutatásfejlesztés területén. Ez nagy kihívás, de óriási lehetőség is egyben persze nem csak az egyetemnek, hanem a régió iparának is. „Nyitottak vagyunk bárki számára, aki valamilyen műszaki, fejlesztési, előfejlesztési, vagy kutatási tervvel érkezik hozzánk. Ez a spektrum már most is nagyon széles. Járműtechnológiai, járműelektronikai, a járművekben alkalmazott kommunikációs rendszereket érintő, szoftvertechnológiai és bizonyos értelemben az anyagtudományi kérdésekben is partnerek vagyunk. Ez konzultációs lehetőség, tájékozódási lehetőség, és akár közös munka is lehet a régió járműipari szereplőivel. Olyan egyedülálló robotikai megoldásokat tudunk bemutatni, amelyek nemcsak itthon, hanem a nagyvilágban sem állnak még máshol rendelkezésre” – mondja a JKK elnöke.

A közelmúltban Lepsényi István gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkár is meglátogatta a Járműipari Kutatóközpontot és az MTA SZTAKI laboratóriumot. A kormányzat jelenleg is több JKK-s kutatási projektet támogat. A tehetséggondozáshoz, az autonóm járművekhez és a zalaegerszegi Járműipari Tesztpályához tartozó kutatások sorolhatók ide.

„A Széchenyis kollégákkal való együttműködést csak a legmagasabb szinttel tudom jellemezni” – mondja Bokor József professzor – „Ez a csapat komoly hozzáadott értéket tud adni a járművek autonóm funkcióihoz. Mindazt, amit most még a vezetéstámogató rendszerek kategóriába lehet inkább sorolni, a JKK a közeljövőben kiegészítheti elektronikával, szoftvertudással és mesterséges intelligenciával, olyan fontos új megoldásokkal, amik magasabb szintre emelhetik az autók használhatóságát.”

Az említett Széchenyis csapat egyik tagja, a JKK irodavezetője, Dr. Szauter Ferenc szerint az éles piaci versenyben az időfaktor is nagyon fontos tényezővé vált. Hihetetlenül gyorsan fejlődik például az elektromos hajtás. Vagyis a kutatóközpont az ipari szereplőknek akkor lehet igazán értékes, ha ezeken a feszes határidőkön belül tud megoldásokkal szolgálni, és a partner cégek versenyelőnyhöz juthatnak ez által. A Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontja meg tud felelni ennek a kihívásnak is. És kihívásból egyébként is akad bőven. „Mi, emberek a járműveket úgy vezetjük, hogy van hozzá kameránk, a szemünk, és van hozzá kapcsolva egy bonyolult számítógépünk, az agyunk, amivel viszonylag nagy biztonságban el tudjuk irányítani az autót. Az autonóm járműnek is nagyon fontos része a kamerája, de ezen túl még rengeteg féle környezetérzékelőt, szenzort is használ. Ezeket az érzékelőket pedig össze kell hangolni, bonyolult szenzorfúziós technológiákat kell megvalósítani. És akkor a nagy egészből még csak a „szem” funkcióról beszélünk. Ebből a kis szegmensből is látszik talán, hogy milyen óriási, izgalmas feladatok várnak még ránk. Miközben az eddig elért sikerekre építkezhetünk. A villamos meghajtású autók területén például a motoroptimalizálási módszerünk világújdonságot jelent, és kidolgoztunk egy forradalmian új motorfelépítési módot is, ami jelenleg már szabadalmaztatási eljárás alatt van, és a prototípusa is elkészült” – sorolja Szauter Ferenc a JKK-s kutatói közösség eredményeit.

Nem véletlen tehát, hogy a Széchenyi Egyetem Járműipari Kutatóközpontja bekerült az MTA által finanszírozott ipar 4.0 kutatási és innovációs kiválósági központok programba. Mindössze négy központ mondhatja el magáról az országban, hogy részese lett a programnak, és közülük is a győri az egyetlen a járműipari szektorból.

Pusztai Zoltán, Horváth Ernő, Pup Dániel és Dr.Szauter Ferenc a JKK csapatából.